近期，浙江省生态环境厅与浙江蓝景科技有限公司共同申报的海洋塑料废弃物治理新模式“蓝色循环”获得2023年联合国“地球卫士奖”。这是联合国环保领域的最高荣誉。
2020年，浙江台州率先开始探索“蓝色循环”模式，旨在通过引导政府、企业、公众等多方参与，利用数字化技术，形成海洋塑料废弃物从收集运输到再生利用的可循环价值链，推动海洋垃圾“变废为宝”。
海洋垃圾治理一直是个麻烦事。海洋垃圾不仅数量多，而且长期存在回收成本高等诸多问题。在这样的领域，尚没有标准答案，也缺少可借鉴的经验。但若深挖下去，就可能是一片待开拓的蓝海。
蓝景科技联合发起人陈光辉是台州椒江人，自小在海边长大，对海洋有一种特殊的情怀。创立蓝景科技前，他曾在工业污染防治领域深耕22年，在环保方面有深厚的工作经验。2018年，他和几位来自物联网、区块链等领域的朋友一起创业，目标是以数字化手段推动海洋垃圾治理。
陈光辉和记者说，海洋污染治理，主要有两大难点。一种原因是社会面参与少，光靠一个人、一家公司，力量太过渺小。另一方面是没有统一平台管理，污染物源头、收集、转运、处置以及监管都很碎片化，比如：船舶污染物种类多、总量大、分布广；收储设施少，数据不共享流通；监管涉及渔业、港航、海事、环保、交通等多个部门，缺乏统一的数字化管理平台等。
“蓝色循环”模式之所以成效显著，在于创新了海洋污染治理模式，采用“政府+市场”的方式，最大限度地集聚起社会力量。具体运作中，政府建立健全入海河口拦截、岸滩海湾保洁、船舶垃圾回收等体系；企业设置“小蓝之家”海洋塑料废弃物收集点，吸纳沿海群众组建收集队伍，建立起立体收集网络，并通过“海洋云仓”项目等实现海洋废弃物“收集—储存—处置—运输—再生制造”全流程数字化管理。
在这种模式中，“海洋云仓”项目是关键。在当地，“海洋云仓”又被称作“海上滴滴”。“海洋云仓”以政府授权数据为基础，建立平台将产废—运输—处置三端信息进行协同对应，并把收集人力、物流运力、处置能力、处置资质等资源进行自动匹配，提升了海洋污染物快速处理能力。
“海洋云仓”项目最早运用于船舶污染物的处理，通过船舶定位、智能派单等技术，将船舶产生的油污水、生活垃圾污水和垃圾等各类污染物进行高效分类、收集、减量、运输与处置。后来，经过优化迭代，“海洋云仓”的处置范围逐步扩大，以更好匹配不一样的种类的海洋污染物处理需求。相比传统治理方式，“海洋云仓”将治理费用降低了约67%。
在“蓝色循环”模式中，海洋塑料的回收是基础。多个方面数据显示，海洋塑料占到海洋垃圾总量的85%以上。比如，一艘搭载十名船员的渔船一年要消耗约200箱矿泉水。此前，这些装水的塑料瓶，往往有去无回，都被丢进了海洋里。而相比其他海洋垃圾，海洋塑料能回收再生，因此有更高的处理价值。
回收海洋塑料，成本并不便宜，谁来为此买单？陈光辉给记者算了一笔账，一个普通塑料瓶的回收价在0.03元，工作人员根据标准在海边回收的塑料瓶，其回收价为0.2元，高了近6倍。回收后的海洋塑料垃圾经过压缩破碎后会被制作成塑料粒子，生产出更符合国际生态环保理念的塑料产品。而经过国际认证的海洋塑料粒子要比传统再生塑料价值高出一倍以上，以海洋塑料垃圾为原材料生产的产品售价比同种类型的产品高两倍。
“简单来说，就是再生塑料卖得比新生塑料要贵。”陈光辉解释。高溢价也代表着高标准。“蓝色循环”模式中，颇受好评的要点就是采用全过程可视化追溯。该模式整一个流程中的数据都是通过装备按照算法自动生成，全流程使用技术，数据去中心化存储，不可篡改，确保数据的真实性。同时，整一个流程配备了执法记录仪、监控摄像头、手机应用软件等，构建起了全过程可视化体系。
